Pourquoi faire
un PPF ?
Ce que le film de protection change au quotidien, ce qu’il ne fait pas, et dans quels cas il vaut vraiment la peine.
Le problème
d’une peinture de série
Gravillons, insectes, lavagesUne peinture de série est fine et se marque vite. Sur la route, les gravillons percutent le capot, le bouclier et les ailes ; les insectes, les projections et les lavages laissent des micro-rayures.
Rien de spectaculaire pris isolément, mais en quelques mois d’usage normal, l’avant d’un véhicule qui roule beaucoup ne ressemble plus à celui du premier jour.
Ce que le PPF
change
Au quotidienLes impacts s’arrêtent sur le film
Le PPF est un film transparent posé sur la peinture d’origine : gravillons et micro-rayures marquent le film, pas le vernis.
La peinture d’origine reste intacte
Une peinture d’usine préservée est un critère concret lors d’une revente ou d’une reprise.
L’aspect ne change pas
Transparent, le film ne modifie ni la teinte ni la finition de la voiture.
Un film marqué se remplace
Une peinture marquée se retouche ou se repeint ; un film marqué se dépose et se remplace.
Les micro-rayures s’effacent
Selon le film, les micro-rayures s’effacent à la chaleur.
Ce qu’il
ne fait pas
Rester honnêteLe PPF n’est pas une armure : un impact violent peut marquer le film. Il ne corrige pas une peinture déjà abîmée, il fige l’état de la surface, c’est pourquoi une correction est faite avant la pose quand elle est nécessaire.
Il n’a pas non plus l’effet hydrophobe d’une céramique : les deux protections se complètent.
Quand
ça vaut la peine
Selon votre usageUne voiture neuve
Le film se pose avant les premiers impacts. Le véhicule neuf est immobilisé 7 jours à l’atelier, le temps des vérifications.
Beaucoup d’autoroute
Les trajets rapides exposent le bloc avant aux gravillons : c’est la zone la plus protégée.
Une sportive ou un véhicule de forte valeur
Quand la peinture compte, la préserver est plus simple que de la reprendre.
Un véhicule gardé longtemps, ou revendu
Dans les deux cas, une peinture d’origine intacte est un atout.
Quelle
formule choisir
Quatre niveauxPare-chocs, capot, ailes avant, optiques, rétroviseurs selon la formule.
Le film sur l’avant, et une céramique pour un entretien facilité.
Bas de caisse, zones de chargement, passages sensibles, autres éléments.
Toute la carrosserie. Tarif de départ pour un petit véhicule.
Le PPF
en images
Réalisations de l’atelier
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Pour aller plus loinQuestions
fréquentes
Le PPF fait-il vraiment gagner de l’argent à la revente ?
Nous ne promettons aucune plus-value chiffrée : elle dépend du véhicule et du marché. Ce que le PPF préserve, c’est la peinture d’origine, sans impacts sur les zones exposées. C’est un argument concret lors d’une vente ou d’une reprise.
Faut-il protéger toute la voiture ?
Pas forcément. Le bloc avant est la zone la plus exposée et la configuration la plus demandée. Une protection étendue ou complète se discute selon l’usage et le budget.
Un PPF est-il utile sur une voiture neuve ?
C’est le moment le plus favorable : le film se pose avant les premiers impacts, après une simple préparation de la surface. Pour une voiture neuve, le véhicule est immobilisé 7 jours à l’atelier, le temps des vérifications.
Quelle garantie sur le film ?
Elle dépend du film posé sur votre véhicule et vous est précisée au devis.
Un PPF
sur votre véhicule ?
Décrivez votre véhicule : nous revenons vers vous sous 24 h avec un devis détaillé.